硫磺回收聯(lián)合裝置是煉油廠環(huán)保裝置中的核心，隨著新環(huán)境保護(hù)法的實施，保證其安全環(huán)保運(yùn)行更有必要的。文中著重分析聯(lián)合裝置腐蝕機(jī)理及腐蝕現(xiàn)狀，同時結(jié)合具體案例分析，提出相對應(yīng)的防護(hù)措施。硫磺回收裝置是煉化一體化重要環(huán)保設(shè)施，在確保尾氣排放中SO2達(dá)標(biāo)同時生產(chǎn)高品質(zhì)液態(tài)硫磺。腐蝕性介質(zhì)貫穿整個聯(lián)合裝置，做好設(shè)備管線的腐蝕防護(hù)是聯(lián)合裝置長周期運(yùn)行的關(guān)鍵。2013 年8 月試運(yùn)行以來，出現(xiàn)了酸性氣塔頂空冷出口
2020-09-28 hualin
海洋大氣環(huán)境由于其較高的溫/濕度和相當(dāng)大的NaCl沉積，使得金屬材料發(fā)生快速腐蝕。因此，在航空、船舶及海洋工程裝備等領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用的具有良好耐蝕性的Al及鋁合金，于Cl含量較高的海洋大氣環(huán)境中，都易遭受不同程度的局部腐蝕,其腐蝕速率比在其他大氣環(huán)境中的增加了8倍。鋁合金在海洋大氣環(huán)境下的腐蝕主要表現(xiàn)為點蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕及剝落腐蝕等局部腐蝕。因不同鋁合金的化學(xué)成分不同、海水環(huán)境因素不同，從而
2020-09-27 hualin
1 前言 2xxx 系列鋁合金具有較低密度、較高比強(qiáng)度、優(yōu)良的焊接性能、較好的加工成型性等一系列優(yōu)點，已經(jīng)在航空、航天、船舶、工業(yè)和兵器等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，因此鋁合金的應(yīng)用研究對我國的國防事業(yè)具有重大意義。在航天領(lǐng)域，鋁合金常用制作火箭和航天飛機(jī)的燃料箱、航天器的架構(gòu)、骨架、外罩貯箱等。 與 2219，2A14 合金相比，2195 鋁鋰合金能夠使結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕、結(jié)構(gòu)剛度提高，可替代 2219 合金用
2020-09-24 hualin
目前關(guān)于不銹鋼的腐蝕性能研究已經(jīng)較多。相比于均勻腐蝕而言，局部腐蝕以其發(fā)生的概率性和嚴(yán)重性使得不銹鋼中局部腐蝕行為的研究變得越來越廣泛。不銹鋼中局部腐蝕形態(tài)主要為點蝕、晶間腐蝕等。點蝕即小孔腐蝕，是一種易發(fā)生于金屬表面不均勻處并深入到金屬內(nèi)部甚至蝕穿金屬的腐蝕形態(tài)，點蝕過程又分為4個階段：點蝕誘發(fā)、亞穩(wěn)態(tài)點蝕、穩(wěn)態(tài)點蝕和點蝕擴(kuò)展。晶間腐蝕即晶界和晶粒之間存在顯著的不均勻性，而這種不均勻性將造成晶界
2020-09-23 hualin
點蝕是一種陽極區(qū)高度集中、隱藏性強(qiáng)、破壞性大的局部腐蝕現(xiàn)象。高氮不銹鋼 （HNSS） 具有良好的力學(xué)性能和優(yōu)異的耐腐蝕能力，特別是耐局部腐蝕性能更為突出，越來越受到廣大腐蝕研究者的關(guān)注[1,2,3,4]。與目前通用的316L等不銹鋼 （316L SS） 相比，N作為合金元素加入到不銹鋼中，通過降低溶液pH值、抑制Cr和Mo溶解以及促進(jìn)再鈍化等作用，提高了不銹鋼的耐點蝕能力[5,6]。喬巖欣等[7]
2020-09-21 hualin
海洋環(huán)境是對金屬有較強(qiáng)腐蝕性的環(huán)境之一，各種金屬材料在其中極易受到劣行破壞[1]，這也就對海洋環(huán)境下使用材料提出更高、更復(fù)雜的要求[2]。而在此環(huán)境下，單一材料往往不能滿足結(jié)構(gòu)件的綜合指標(biāo)，所以海洋環(huán)境中使用的連接件、結(jié)構(gòu)件往往需要多種金屬的鉚接。TC4鈦合金與316L不銹鋼是兩種廣泛應(yīng)用在海洋環(huán)境中的合金。TC4鈦合金具有密度低、強(qiáng)度與比強(qiáng)度高、良好的塑性和韌性、良好抗腐蝕性和高溫強(qiáng)度等特點[3
2020-09-18 hualin
摘 要：針對現(xiàn)階段我國在飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕監(jiān)控方面手段落后、效率低的現(xiàn)狀，開發(fā)基于線性極化法的能夠?qū)崟r監(jiān)測飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕速率的微型傳感器，并設(shè)計加速腐蝕試驗對該傳感器的有效性進(jìn)行了驗證。同時，開展基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕速率預(yù)測研究。結(jié)果表明，線性極化腐蝕傳感器所測腐蝕深度與鋁合金試樣實測值隨腐蝕時間變化趨勢相同，其能夠有效地對飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕狀況進(jìn)行實時監(jiān)測；構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模型在不同環(huán)境下預(yù)測的腐
2020-09-17 hualin
近年來，隨著我國對清潔能源需求的增長，液化天然氣（LNG）的進(jìn)口量逐年攀升。LNG接收站能實現(xiàn)大宗LNG接收、返輸、儲存、調(diào)峰、氣化外輸、槽車液態(tài)外輸?shù)裙δ埽荓NG產(chǎn)業(yè)鏈中的重要樞紐。我國已投運(yùn)的LNG接收站有19座，河北、江蘇、福建、廣東仍有多座正在建設(shè)的LNG接收站。為了方便LNG運(yùn)輸船輸運(yùn)，LNG接收站大多處于沿海地區(qū)，沿海地區(qū)高鹽霧、高濕度環(huán)境使LNG接收站內(nèi)腐蝕情況復(fù)雜。以國內(nèi)南海某沿
2020-09-17 hualin
