韓國航空大學2018年在ISIJ International 發(fā)表的論文《Effect of a Zn Interlayer on the Adhesion Strength and Corrosion Resistance of Zn–Mg Coated TRIP Steel》。使用電磁加熱沉積工藝（EMHD）在高強鋼上合成了Mg成分范圍為5 wt.％至15 wt.％的Zn-Mg涂層，研究了厚度
2019-11-22 hualin
雖然鎳基Incoloy825合金的良好力學性能和耐腐蝕性能使其在機械?；さ裙I(yè)設備中被廣泛采用，但在其服役過程中與晶界有關的晶間腐蝕。晶間應力腐蝕開裂一直是鎳基合金重要的失效形式。晶界兩側晶粒重合位置點陣（coincidence site lat-tice，CSL）密度的倒數(shù)Σ不超過29的晶界被認為是低ΣCSL晶界，其結構有序度高，能量較低，具有優(yōu)于隨機晶界的性能，如元素在這些晶界偏聚傾向性小、
2019-11-21 hualin
國內原油逐年變重， 酸值不斷提高， 從而加重了煉油設備的腐蝕與沖蝕。重質原油的產(chǎn)量逐步增加，加工重質油裝置不斷增多。這些裝置不同程度地發(fā)生了高溫環(huán)烷酸腐蝕。面對這種嚴重局面， 認識、了解環(huán)烷酸的性質、腐蝕特點、裝置易蝕部位及含環(huán)烷酸原油在國內的分布， 對煉油企業(yè)提高經(jīng)濟效益， 延長開工周期具有重要意義。1 環(huán)烷酸的性質環(huán)環(huán)烷酸是原油中有機酸的總稱。它是原油中最主要的酸性氧化物， 其含量占酸性氧化物
2019-11-20 hualin
A7N01鋁合金屬于Al-Zn-Mg系合金，因其具有較高的比強度、良好的熱加工性、優(yōu)良的焊接性而廣泛應用于高速列車的車體結構[1,2]。A7N01鋁合金中含有Mn、Cr、Ti等微量元素，微量元素適當?shù)奶砑涌商岣吆辖鸬男阅躘3]。高速列車由于運行環(huán)境復雜，車體材料的耐腐蝕性能是影響列車服役安全性的重要方面，影響鋁合金腐蝕性能的因素很多，包括合金元素、熱處理工藝、軋制工藝等。倪培等[4]認為Ti能細化
2019-11-19 hualin
熱浸鍍防腐技術已有150多年的歷史。由于工藝較成熟，加上其價格低廉、外表美觀且具備優(yōu)良的耐蝕性能，熱鍍鋅仍是今后一段時間各種防腐產(chǎn)品中，產(chǎn)量最大，應用范圍最廣泛的一類產(chǎn)品。鍍鋅層對鋼鐵基體材料具有隔離作用和陰極保護作用，在大多數(shù)自然環(huán)境中，Zn的腐蝕速率只有鋼的1/10~1/100[1],因此能對鋼鐵基體提供較好的保護作用。隨著Al含量的增加，鍍層的抗腐蝕性能提高，當達到Zn-Al共晶成分時 （5
2019-11-19 hualin
在選擇和設計設備和部件的表面時，需要最大限度地降低操作成本和延長使用壽命，這就要求設計人員和工程師對表面失效過程有更深入的了解，特別是對在腐蝕環(huán)境中工作的摩擦部件。由于這樣的承載界面處于腐蝕性介質中，已經(jīng)發(fā)生過很多失效的案例，因此需要對材料在多種因素耦合作用下的服役行為進行研究。在了解什么是生物磨蝕前，要首先了解什么是磨蝕。磨蝕過程涉及機械磨損過程與電化學/化學腐蝕之間的交互作用，材料在這兩者的耦
2019-11-18 hualin
沖刷腐蝕是金屬表面與腐蝕性流體之間由于相對運動而引起的金屬損壞現(xiàn)象，是材料受沖刷和腐蝕交互作用的結果[1]。沖刷腐蝕環(huán)境廣泛存在于石油、化工領域，嚴重影響運輸管道、葉輪及閥門等設備構件的服役壽命。為避免和降低以上損害，可以通過表面處理方法來改善設備表面的力學和耐腐蝕性能。常用的表面處理技術包括等離子噴涂、氣相沉積、激光熔覆技術等。其中，激光熔覆技術是一種通過高能量密度激光熔化基材表面和熔覆材料并使
2019-11-18 hualin
0 引言近年來，由于氣候和環(huán)境的不斷變化，鋼鐵腐蝕問題也日趨凸顯。涂料作為防腐蝕的主力產(chǎn)品，用量隨之不斷增大；但是溶劑型涂料在環(huán)境和健康雙重威脅的大環(huán)境下根本無法滿足使用者，同時也無法滿足中國可持續(xù)、綠色發(fā)展的要求。目前，大部分企業(yè)的水性涂料的研發(fā)及應用仍在探索之中，水性漆在應用過程中的干燥問題尤為突出，也是其在市場推廣使用方面較大的阻礙。當代社會，鋼結構的防腐蝕已成為可持續(xù)發(fā)展的標志，但是傳統(tǒng)的
2019-11-15 hualin
