電偶腐蝕（亦稱接觸腐蝕），是指當(dāng)兩種或兩種以上不同金屬在導(dǎo)電介質(zhì)中接觸后，由于各自電極電位不同而構(gòu)成腐蝕原電池。電位較正的金屬為陰極，發(fā)生陰極反應(yīng)，導(dǎo)致其腐蝕過程受到抑制；而電位較負的金屬為陽極，發(fā)生陽極反應(yīng)，導(dǎo)致其腐蝕過程加速。它是一種危害極為廣泛和可能產(chǎn)生嚴重損失的腐蝕形式，廣泛地存在于船舶、油氣、航空、建筑工業(yè)和醫(yī)療器械中。它會造成熱交換器、船體推進器、閥門、冷凝器與醫(yī)學(xué)植入件的腐蝕失效，是
2022-04-12 changyuan
摘要熱障涂層(thermal barrier coatings，TBCs)是航空發(fā)動機渦輪葉片的關(guān)鍵核心技術(shù)之一，可顯著提高發(fā)動機工作溫度，提升發(fā)動機推力和工作效率；但另一方面，更高的發(fā)動機工作溫度使得葉片及其表面TBCs遭受嚴重的環(huán)境沉積物(主要成分為CaO、MgO、Al2O3和SiO2，簡稱CMAS)腐蝕，造成過早失效。CMAS腐蝕已成為限制TBCs工作溫度和服役壽命的難題，抗腐蝕防護是目前T
2022-04-06 changyuan
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2022-03-30 changyuan
0 引言我國已經(jīng)明確提出“建設(shè)海洋強國”的戰(zhàn)略目標(biāo)，以海洋資源開發(fā)為目的的海洋工程產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，相應(yīng)的海洋工程裝備研制日益發(fā)展壯大。相對于陸用裝備，在海洋環(huán)境下服役的裝備（包括船舶、海洋平臺、管道等等）面臨著嚴酷的海洋環(huán)境腐蝕，材料的腐蝕損傷是制約海洋工程裝備服役安全性的關(guān)鍵因素[1]。腐蝕監(jiān)測技術(shù)是指利用在線檢測儀器及腐蝕分析方法，對裝備的腐蝕狀態(tài)、腐蝕速率及某些腐蝕相關(guān)參數(shù)進行實時測量，根據(jù)測
2022-03-28 changyuan
1 原理極化阻力也稱線性極化技術(shù)，是工廠監(jiān)測中測量腐蝕速度時廣泛使用的技術(shù)之一。此技術(shù)的原理是當(dāng)一個測試電池受到5～30 mV的小電壓極化時，測出該電池的表觀“阻力”，就可以根據(jù)這種阻力計算腐蝕速度。這個表觀阻力由流過的電流和施加的電壓所確定。在許多環(huán)境中，此阻力與腐蝕電流成反比。一名操作者利用廉價的儀器即可進行逐點測量。也可以設(shè)計出較復(fù)雜的測量裝置，連續(xù)記錄多探頭的數(shù)據(jù)。此種技術(shù)的測量既簡單又
2022-03-24 changyuan
1 電鍍的定義及原理電鍍是一種利用電化學(xué)性質(zhì)，在鍍件表面上沉積所需形態(tài)的金屬覆層的表面處理工藝。電鍍原理：在含有欲鍍金屬的鹽類溶液中，以被鍍基體金屬為陰極，通過電解作用，使鍍液中欲鍍金屬的陽離子在基體金屬表面沉積，形成鍍層。如圖13所示。圖13 電鍍原理圖電鍍的目的：獲得不同于基體材料，且具有特殊性能的表面層，提高表面的耐腐蝕性及耐磨性。鍍層厚度一般為幾微米到幾十微米。電鍍的特點：電鍍工藝設(shè)備較簡
2022-03-10 changyuan
鎂合金結(jié)構(gòu)材料主要的服役環(huán)境是大氣環(huán)境(劉正等, 2002)。鎂合金在大氣環(huán)境中的耐腐蝕性能, 很大程度上決定了其應(yīng)用前景(宋光鈴, 2006)。鎂合金結(jié)構(gòu)件在實際應(yīng)用過程中, 通常都是涂裝后, 再與其他材料共同構(gòu)成部件整體進行服役。盡管理論上鎂合金電偶腐蝕可通過隔離與其他金屬材料的直接接觸來控制, 但在實際工程應(yīng)用過程中, 直接接觸是不可避免或必要的, 有時盡管用絕緣隔離體或表面處理的方法也不能
2022-03-09 changyuan
近年來，隨著國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略計劃的推進，我國在南海、東海等地的海洋建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展[1]。鈦合金作為新一代輕質(zhì)合金，具有耐蝕性好、力學(xué)性能優(yōu)異、比強度高等一系列優(yōu)點，進而被廣泛應(yīng)用到航空、 航天、艦船、兵器等諸多軍工領(lǐng)域[2-3]。其中以艦載戰(zhàn)斗機為代表的現(xiàn)代武器的發(fā)展促使鈦合金材料得到大量使用，其絕大多數(shù)的緊固件、機匣、發(fā)動機葉片等需要承受很大應(yīng)力或需要轉(zhuǎn)動的部件通常采用鈦合金材料進行制造[4
2022-03-07 changyuan
