防腐涂料在石化行業(yè)具有廣泛的運(yùn)用，在與一些企業(yè)的業(yè)內(nèi)人士接觸并對這些企業(yè)進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在防腐涂裝的實(shí)際應(yīng)用存在著幾個誤區(qū)：1.注重防腐材料，輕視表面處理： ①對金屬或非金屬材料進(jìn)行防腐涂裝之前，必須對基體表面進(jìn)預(yù)處理，這是防腐涂裝的一個非常重要的環(huán)節(jié)，如果表面處理不當(dāng)，會直接影響涂層對基體的附著力、涂層的品質(zhì)及對基體的保護(hù)性能、涂層使用壽命、涂層外觀等，分析表明表面處理的質(zhì)量是影響涂層質(zhì)量的主要因
2020-04-16 hualin
本文通過對陽江核電項(xiàng)目中SER水箱內(nèi)部防腐材料施工進(jìn)行剖析，介紹除鹽水箱內(nèi)部防腐材料選用國內(nèi)少有的法國生產(chǎn)LP100/512無溶劑可分層雙組份環(huán)氧樹脂漆，俗稱“烏龜油”。（via MAX PERLES） 此材料性能特殊，對儲存條件、劑量配比、基層表面清潔度、噴涂壓力、溫濕度、露點(diǎn)溫度等諸多方面要求非常嚴(yán)格，尤其是其混合后使用時限僅有15—30分鐘，致使施工難度大大增加，且此材料造價(jià)極高，每公斤約4
2020-04-15 hualin
什么情況下必須用鋅粉含量高的富鋅底漆做防腐底漆？經(jīng)常接到承包商的咨詢，既想要保證工程質(zhì)量，又想要在原料采購上省上一筆錢。@zjcqiye富鋅底漆做為防腐底漆應(yīng)用廣泛，但環(huán)氧富鋅底漆市面上假貨，劣品泛濫，鋅粉含量普遍偏低。 那什么情況下必須用鋅粉含量高的富鋅底漆才能保證工程質(zhì)量呢？什么情況下用普通富鋅底漆或者環(huán)氧底漆也能起到差不多的效果呢？個人意見：1、經(jīng)常承受碰撞的礦山機(jī)械、井下設(shè)備等，2、海上、
2020-04-14 hualin
設(shè)備+腐蝕+時間=？是設(shè)備的損壞、報(bào)廢，還是一場事故？在高危的化工行業(yè)，如果我們不能及時的發(fā)現(xiàn)設(shè)備的腐蝕，后果便是一場場的事故，特別是各種高危介質(zhì)的載體--儲罐。那么，儲罐的腐蝕一般發(fā)生在哪些部位？應(yīng)該如何防范呢？ 儲罐腐蝕一般在哪些部位？ 會出現(xiàn)哪些腐蝕？儲罐常見腐蝕原因 儲罐罐壁的腐蝕包括外壁和內(nèi)壁。 儲罐外壁接觸大氣，儲罐周邊的環(huán)境一般為石油化工企業(yè)，工業(yè)大氣中含有二氧化硫、硫化氫、二氧化氮
2020-04-13 hualin
編者按小小的螺栓雖不起眼，但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件，一旦腐蝕斷裂失效，輕則汽車故障，重則出現(xiàn)人員傷亡。 近日，《國家市場監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，特斯拉汽車(北京)有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X系列汽車，共計(jì)3183輛。 本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長期暴露于強(qiáng)效除
2020-04-10 hualin
摘要：在全球大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的背景下，人們對海洋環(huán)境的重視程度逐步加深。傳統(tǒng)船舶重防腐涂料多是以犧牲海洋環(huán)境為代價(jià)換取船舶防腐的高效性和長效性。伴隨著全球各地海洋環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)的頒布，傳統(tǒng)船舶防腐涂料勢必被淘汰，符合法規(guī)的新型環(huán)境友好型船舶防腐涂料成為目前船舶涂料行業(yè)的重要研究方向。本文主要從船舶重防腐涂料的高固體分、無溶劑、低表面處理、水性化四個方面對新型船舶防腐涂料的發(fā)展方向進(jìn)行了綜述。
2020-04-09 hualin
研究人員研究了導(dǎo)電PANI/SiO 2納米復(fù)合材料的合成及其對抗靜電環(huán)氧涂層電性能和力學(xué)性能的影響。聚苯胺(PANI)作為導(dǎo)電材料廣泛應(yīng)用于環(huán)氧涂料中，但含PANI的環(huán)氧涂料力學(xué)性能較差。在新的研究中，采用原位化學(xué)氧化聚合法制備了不同硅含量的聚苯胺/二氧化硅(PANI/SiO2)納米復(fù)合材料。利用傅里葉變換紅外光譜(FTIR)、場發(fā)射掃描電鏡(FESEM)和Zeta電位等測試手段，對合成的PANI
2020-04-08 hualin
熱疲勞金屬材料由于溫度梯度循環(huán)引起的熱應(yīng)力循環(huán)（或熱應(yīng)變循環(huán)），而產(chǎn)生的疲勞破壞現(xiàn)象，稱為熱疲勞。 產(chǎn)生原因金屬零件在高溫條件下工作時，其環(huán)境溫度并不恒定，而有時是急劇反復(fù)變化的。由此造成的膨脹和收縮若受到約束時，在零件內(nèi)部就會產(chǎn)生熱應(yīng)力（又稱溫差應(yīng)力）。溫度反復(fù)變化，熱應(yīng)力也隨著反復(fù)變化，從而使材料受到疲勞損傷。塑性材料抗熱應(yīng)變的能力較強(qiáng)，故不易發(fā)生熱疲勞。相反，脆性材料抗熱應(yīng)變的能力差，熱應(yīng)力
2020-04-07 hualin
