航空飛行器對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比的要求越來(lái)越高，因此必須不斷提高燃?xì)廨啓C(jī)的聯(lián)合循環(huán)熱效率和渦輪的進(jìn)口溫度?，F(xiàn)在，高壓渦輪部分的工作溫度甚至達(dá)到了1650℃，冷卻部分的溫度也達(dá)到了1200℃。例如，三菱重工（MHI）開(kāi)發(fā)的M501J燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪進(jìn)口溫度達(dá)到了1600℃，使渦輪部件熱負(fù)荷大大增加[1,2,3]。在此服役溫度下，高溫合金已經(jīng)達(dá)到使用極限。研究表明，在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用熱障涂層（Thermal
2020-01-14 hualin
熱障涂層（Thermal Barrier Coatings, TBCs）能顯著降低渦輪合金葉片的表面溫度、大幅度延長(zhǎng)葉片的工作壽命和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和效率[1],已廣泛應(yīng)用于航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片熱障涂層的服役環(huán)境，包括高溫氧化、熱腐蝕以及外來(lái)物沖擊等。這些因素，使熱障涂層的失效行為極為復(fù)雜。但是，現(xiàn)在對(duì)其失效機(jī)理目前還沒(méi)有全面的認(rèn)識(shí)[2]。同時(shí)，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從大氣中攝
2020-01-13 hualin
隨著我國(guó)汽車行業(yè)不斷地發(fā)展以及汽車保有量的增加，汽車在我國(guó)不同自然大氣環(huán)境條件下長(zhǎng)時(shí)間服役均會(huì)產(chǎn)生不同程度的腐蝕，尤其在海洋氣候環(huán)境下腐蝕更為突出[1]。為了預(yù)測(cè)和評(píng)估汽車材料的服役壽命，科研工作者系統(tǒng)地研究了各種汽車常用金屬板材在不同大氣環(huán)境及加速條件下的腐蝕行為[2,3,4]。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于典型汽車金屬材料的耐蝕性研究，均主要采用室外和室內(nèi)兩種腐蝕實(shí)驗(yàn)方法，室外實(shí)驗(yàn)主要采用大氣暴曬和路面實(shí)驗(yàn)，
2020-01-13 hualin
油氣田使用的緩蝕劑，特別是在含CO2的油氣田等腐蝕環(huán)境中，主要為“界面型”緩蝕劑，它們本身或它們的反應(yīng)產(chǎn)物吸附在金屬表面上，形成一層連續(xù)的或不連續(xù)的吸附層和保護(hù)性膜層，阻滯腐蝕過(guò)程的陰極、陽(yáng)極或同時(shí)阻滯陰陽(yáng)極反應(yīng)，從而產(chǎn)生緩蝕作用。CO2腐蝕緩蝕劑的早期研究主要針對(duì)金屬在水相環(huán)境中的腐蝕，其種類較多，包括酰胺、咪唑啉、季銨鹽、雜環(huán)化合物等，已被廣泛應(yīng)用于石油、石化領(lǐng)域，發(fā)揮著極為重要的作用。隨著研
2020-01-07 hualin
氣相色譜儀器故障排除方法之部件的清洗一、 氣路管路、進(jìn)樣器、注射器的清洗清洗氣路連接管時(shí)，應(yīng)首先將該管的兩端接頭拆下，再將該段管線從色譜儀中取出，這時(shí)應(yīng)先把管外壁灰塵擦洗干凈，以免清洗完管內(nèi)壁時(shí)再產(chǎn)生污染。清洗管路內(nèi)壁時(shí)應(yīng)先用無(wú)水乙醇進(jìn)行疏通處理，這可除去管路內(nèi)大部分顆粒狀堵塞物及易被乙醇溶解的有機(jī)物和水分。在此疏通步驟中，如發(fā)現(xiàn)管路不通，可用洗耳球加壓吹洗，加壓后仍無(wú)效可考慮用細(xì)鋼絲捅針疏通管路
2020-01-03 hualin
在油田開(kāi)采和運(yùn)輸過(guò)程中，石油管道面臨著CO2、原油、水多相流體的腐蝕。其中，CO2廣泛存在于油氣開(kāi)發(fā)中，它是一種典型的腐蝕氣體，溶解在溶液或液膜中對(duì)材料造成電化學(xué)腐蝕[1-3]。干燥的CO2并不會(huì)造成腐蝕，但是在潮濕環(huán)境中，CO2可溶于水呈酸性，對(duì)金屬材料造成嚴(yán)重的腐蝕[4-6]。CO2腐蝕是造成油氣管道腐蝕的主要原因之一，會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)后果[7,8]。使用緩蝕劑是減緩或抑制金屬
2019-12-31 hualin
碳鋼是油氣田采輸過(guò)程中使用最廣的管材。在含CO2的環(huán)境中，碳鋼非常容易發(fā)生腐蝕。目前，CO2腐蝕已經(jīng)成為石油天然氣工業(yè)中的一種重要的腐蝕形式，導(dǎo)致了管線和設(shè)備腐蝕失效事故的頻發(fā)，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞。干燥的CO2對(duì)鋼鐵沒(méi)有腐蝕作用，但當(dāng)CO2溶于水后，在相同的濃度下其總酸度高于鹽酸[1],因此其對(duì)鋼鐵的腐蝕性極強(qiáng)。國(guó)內(nèi)外學(xué)者普遍認(rèn)可的均勻腐蝕機(jī)理認(rèn)為鋼鐵的CO2腐蝕過(guò)程可分為
2019-12-30 hualin
從2003年起，我國(guó)開(kāi)始興建戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地，包括鎮(zhèn)海、舟山、黃島和大連4個(gè)地上石油儲(chǔ)備基地，總規(guī)模1640萬(wàn)立方米，可儲(chǔ)原油約1400萬(wàn)噸。2008年11月，庫(kù)容達(dá)2680萬(wàn)立方米的石油儲(chǔ)備二期工程規(guī)劃完畢[1]。目前，中國(guó)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備三期工程也正在規(guī)劃中。到2020年整個(gè)石油儲(chǔ)備項(xiàng)目一旦完成，我國(guó)的石油儲(chǔ)備能力將提升到約8500萬(wàn)噸，約9905萬(wàn)立方米。按照每個(gè)儲(chǔ)備庫(kù)均采用10萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐計(jì)算
2019-12-27 hualin
