鍋爐在停用期間如不采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，則鍋爐的本體及整個汽水系統(tǒng)的金屬表面都會受到溶解氧的腐蝕，且腐蝕的速度比運(yùn)行期間快得多。事實(shí)證明，腐蝕嚴(yán)重的鍋爐，大多數(shù)是由于停爐保護(hù)不當(dāng)造成的，而這些腐蝕產(chǎn)物如不清除，又會在鍋爐重新運(yùn)行后加速電化學(xué)腐蝕。因此，停爐腐蝕不僅會縮短鍋爐的使用壽命，而且會形成運(yùn)行隱患。鍋爐停用后，外界大量的空氣會進(jìn)入鍋爐的汽水系統(tǒng)內(nèi)，尤其是鍋爐冷卻放水后沒有烘干時，金屬表面會附著
2021-04-25 hualin
摘要在高濕、高熱、高鹽度和強(qiáng)輻照的湛江海洋大氣腐蝕試驗(yàn)站對EH36船板鋼進(jìn)行了15、30、90、180和360 d的暴露實(shí)驗(yàn)。通過腐蝕失重計(jì)算了不同暴露周期的腐蝕速率，采用SEM觀察了銹層表面和截面的微觀形貌，采用X射線衍射儀分析了銹層的組成成分，采用EDS分析了銹層中的元素分布，同時對暴露后的試樣進(jìn)行了極化曲線測試。結(jié)果表明：EH36船板鋼的腐蝕速率先增大、后減小；暴露360 d后，Cr、Ni和
2021-04-23 hualin
摘要: 對三種商用車排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼（436L、439M、441）進(jìn)行了尿素結(jié)晶腐蝕試驗(yàn)，以模擬鐵素體不銹鋼在商用車排氣系統(tǒng)內(nèi)選擇性催化還原器（SCR）中的滲氮腐蝕行為。探究了合金成分及夾雜物對不銹鋼耐高溫尿素腐蝕的影響，并依據(jù)EDS表征結(jié)果闡釋了材料內(nèi)部腐蝕的滲氮機(jī)理。研究表明，在高溫?zé)嵴鹌诤脱趸膮f(xié)同作用下，高溫高氮的環(huán)境導(dǎo)致鐵素體不銹鋼晶界及晶內(nèi)局部區(qū)域快速析出氮化鉻顆粒，造成晶界
2021-04-22 hualin
摘要: 用氧化石墨烯（GO）濃縮漿分散法制備GO改性環(huán)氧隔熱涂層，在濃度（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）為3.5% 的NaCl溶液（50℃）中進(jìn)行腐蝕實(shí)驗(yàn)并測試其腐蝕前后的隔熱性能。432 h的腐蝕電化學(xué)測試結(jié)果表明，用0.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 的GO改性顯著提高了涂層低頻阻抗，涂層的耐蝕性優(yōu)于無GO改性和1.0% GO改性的涂層；SEM分析結(jié)果表明，用0.5%和1.0% GO改性的隔熱涂層腐蝕432 h后表面形貌完好，
2021-04-21 hualin
催化裝置主要是以減壓蠟油和部分重餾分油為原料油，在催化劑作用下轉(zhuǎn)化為高辛烷值汽油和化工原料。本文簡要介紹了催化裂化裝置的腐蝕情況，并對典型設(shè)備波紋管膨脹節(jié)和分餾塔塔頂循環(huán)換熱器的腐蝕情況、原因和防腐措施進(jìn)行了初步探討。1、催化裝置主要腐蝕情況在催化裝置中，由于工藝系統(tǒng)的復(fù)雜和腐蝕介質(zhì)的不同，所以表現(xiàn)出的腐蝕形式也較多。在不同的系統(tǒng)，有不同的腐蝕形式。1.1 反應(yīng)一再生系統(tǒng)反應(yīng)一再生系統(tǒng)的主要腐蝕
2021-04-20 hualin
引 言在海洋石油平臺中，出于工藝的需要，開采出來的石油只有在合適的溫度和壓力下，其流動性才能達(dá)到最合適的輸送狀態(tài)。因此大量的管道或設(shè)備均需要覆蓋保溫層。保溫層的作用不僅能夠減少工藝輸送的熱量損失、保持整個系統(tǒng)的操作溫度，同時也可以作為阻隔外界有害物質(zhì)的屏障。然而，管道或設(shè)備的保溫層往往在安裝、使用過程中，由于各種因素造成破損，在保溫材料和基體金屬間局部區(qū)域形成半密閉的腐蝕環(huán)境，這種環(huán)境比海洋大氣
2021-04-19 hualin
某裝置工藝?yán)淠侯A(yù)熱器使用不到一年即發(fā)生底部膨脹節(jié)開裂，裂縫長度超過 500MM，裂縫斷口腐蝕變色，且有大量的腐蝕產(chǎn)物，開裂位置在膨脹節(jié)的波谷，在預(yù)熱器底部容易積液的部位，如圖 1 C點(diǎn)所示。通過對圖紙審查，并進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，認(rèn)為該預(yù)熱器的設(shè)計(jì)沒有嚴(yán)重問題，開裂應(yīng)是腐蝕所致：1、導(dǎo)致預(yù)熱器開裂的原因應(yīng)是膨脹節(jié)制做中沒有經(jīng)過固溶處理，或是固溶處理沒有達(dá)到效果，不銹鋼沒有經(jīng)過固溶處理，抗腐蝕能力根本得
2021-04-13 hualin
1引言 輸油管道由于原油介質(zhì)中含有 CO2、H2S 和水等腐蝕性介質(zhì)，會對管線內(nèi)部產(chǎn)生一定的腐蝕，會嚴(yán)重危害管道的安全運(yùn)行。管道內(nèi)腐蝕的影響因素眾多，造成破壞的機(jī)理復(fù)雜，一旦造成管道內(nèi)腐蝕，則危害性極強(qiáng)。本文根據(jù)某油田輸油管道實(shí)際地形分析，在輸油管道流體分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合腐蝕風(fēng)險概率分析結(jié)果、高程地勢變化數(shù)據(jù)分析結(jié)果和歷史泄漏位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對復(fù)雜地形條件下輸油管道內(nèi)腐蝕敏感位置進(jìn)行預(yù)
2021-04-12 hualin
